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布伦特原油价格突破100美元/桶
截至10月1日收盘，布伦特原油价格上涨5.19%，报103.11美元/桶。
消息面上，中东局势再度紧张。
也门西南省份战事加剧 30名胡塞武装人员被打死
据央视新闻援引也门共和国电视台1日报道称，也门西南部塔伊兹省多个战线战事加剧。
该报道援引政府军声明说，政府军当天在塔伊兹省南部地区与胡塞武装激战，打死30名胡塞武装人员，打伤50人。
另据也门政府军消息，自1日清晨以来，塔伊兹省5条战线持续交战，政府军和胡塞武装均遭受重大人员伤亡。
一名不愿透露姓名的军方人士称，当天战事从清晨开始，双方进行猛烈炮击，并发动无人机攻击。截至1日下午战斗仍在持续。政府军加大地面军事行动力度。此外，沙特阿拉伯战机当天也对塔伊兹省受胡塞武装控制的多处阵地发动空袭。
胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚1日在社交媒体发布声明称，过去24小时内，沙特战机对也门塔伊兹、萨达和焦夫省发动47次空袭和导弹袭击，袭击目标包括通信网络等。
此外，也门胡塞武装方面证实，当地时间10月1日夜间，沙特对也门萨那、萨达省、塔伊兹省、阿姆朗省等胡塞武装控制区进行了空袭。这是9月3日局势升级以来，沙特首次空袭胡塞武装控制下的也门首都萨那。
近期，胡塞武装加大对政府军攻势，并宣布对支持也门政府的沙特实施海上禁运。胡塞武装已攻占港口城市穆哈、丕林岛等战略要地。也门政府方面9月11日说，胡塞武装已控制该国整个西部海岸，并将攻势推进至南部拉赫季省。
美媒：美军向中东增派第三艘航母及最多1万名士兵
据华尔街日报援引美国官员的话报道，五角大楼正向中东派遣第三个航母战斗群及更多海军陆战队两栖舰艇，预计新增9000至10000名美军，相关舰艇、战机和人员将在11月底前抵达。
报道称，目前“乔治·H·W·布什”号和“乔治·华盛顿”号航母已部署中东，“西奥多·罗斯福”号航母日前从圣迭戈启程，“马金岛”号两栖戒备群也已出发。若“乔治·华盛顿”号届时仍留在当地，美军将在中东同时部署三个航母战斗群，为4月以来首次。此外，美军近期还延长了防空部队及陆军第82空降师等部队的部署。
元股证券:ygzq.hk报道还称，目前中东已有超过5万名美军和约20艘美国海军舰艇。此次增兵之际，美国总统特朗普正考虑若美伊未能达成协议，在中期选举后恢复对伊朗的军事打击。第三艘航母若继续留在当地，将为美方提供更多军事选项和火力。
霍尔木兹海峡仍“不太平”
据央视新闻报道，当地时间10月1日，伊朗“波斯湾海峡管理局”发表声明称，近期霍尔木兹海峡发生多起油轮遇袭事件，其中最近遇袭的三艘油轮均为阿联酋拥有或租赁。调查显示，“Al Ruwais”号、“Sinbad”号和“Mersin Prosperity”号油轮在过去两个月中曾多次通过霍尔木兹海峡，上述三艘油轮的名称曾出现在“波斯湾海峡管理局”最新更新的违规名单中。
另据央视新闻报道，当地时间10月1日，英国海上贸易行动办公室发布通报称，其收到第三方报告，一艘油轮在通过霍尔木兹海峡时遭不明飞行物击中并引发火灾。
四季度集运指数（欧线）期货如何走？
国庆假期前，集运市场交投趋于谨慎，集运指数（欧线）期货主力合约从高位回落。
与此同时，现货市场同样偏弱运行。上海航运交易所发布的数据显示，9月30日上海出口集装箱综合运价指数为3662.30点，较上期下跌0.7%；其中，上海港出口至欧洲基本港的市场运价为2199美元/TEU，较上期下跌4.9%，地中海航线基本港的市场运价为2996美元/TEU，较上期下跌2.3%。
“节前集运市场交投趋于谨慎，盘面缺乏方向性指引。”海通期货航运研究负责人雷悦表示，随着2610合约进入交割月，资金加速离场，2611和2612合约尚未出现明显的增仓迹象，市场等待更多现货端的指引。
船司报价有所下调。雷悦表示，OOCL将10月6日至14日的现货报价下调至3000~3100美元/TEU，目前第41周现货报价均值约3000美元/TEU，后续需关注马士基第43周开舱价格以及其他船司的跟进情况。
值得注意的是，此前台风造成上海、香港等港口拥堵的现象已基本消退。据雷悦介绍，上海港拥堵指数持续回落，9月27日降至53.5万，正式跌破56.6万的基线水平，在港船数也由188艘降至119艘。随着港口运行逐步恢复正常，前期拥堵对有效运力的“缓冲”作用正在减弱。
展望四季度，东证衍生品研究院航运研究员兰淅表示，集运市场需求仍具备一定韧性，欧洲制造业和投资需求仍将支撑欧线货运量。当前，消费补库尚未明显启动，但欧美库存已经历较长时间的去化，随着年底旺季来临以及潜在的补库需求释放，四季度后段集运市场需求仍存。
供给端压力或逐步增加。兰淅表示，10月下旬集运市场计划运力明显回升，若节后港口拥堵的情况进一步改善，供应压力将有所缓解。不过，前期港口拥堵已吞噬部分红海通行情况下船舶周转效率改善的预期，潜在有效运力释放仍会受到一定的约束。
谈及后市星新盈配，雷悦表示，10月上旬运价波动及10月下旬船司宣涨等情况值得关注。从历史来看，船司涨价与SCFIS指数上涨存在一定时滞，涨价能否兑现仍需观察。11—12月，还需关注空班及苏伊士运河复航等因素，若11月出现较多空班，将对运价形成支撑。不过，随着12月苏伊士运河复航，新增运力供给可能限制运价上涨空间。
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